אני לא יודע ממתי, התאהבתי ברוח ובחופש, אולי זה עובד ומתגורר בקונמינג כבר 8 שנים.בהשוואה לנסיעה בהסעות על ארבעה גלגלים בצפיפות מדי יום, הדו-גלגלי הפכה לתחבורה הנוחה ביותר עבורי.מתחילת האופניים לרכבים חשמליים ולבסוף ועד לאופנועים, כלי רכב דו-גלגליים הקלו והעשירו את עבודתי וחיי.
01. הגורל שלי עם Hanyang
זה אולי בגלל שאני אוהב את הסגנון של האמריקאים, אז יש לי רושם טוב מהסיירות האמריקאיות.בשנת 2019 היה לי ה-V16 של ליפן, האופנוע הראשון בחיי, אך לאחר רכיבה של שנה וחצי, עקב בעיית העקירה, שוקלת להחליף לסיירת בעלת נפח גדול, אך בנפח גדול. סיירת אמריקאית הייתה למכירה באותה תקופה.יש רק קומץ מהם והמחיר הוא מעבר לתקציב שלי, אז אני לא אובססיבי לגבי סיירת השורות הגדולה.יום אחד, כששוטטתי באופנוע הארו, גיליתי בטעות את המותג המקומי החדש "Hanyang Heavy Motorcycle".הגזרה השרירית והמחיר התקציבי מיד משכו אותי.למחרת לא יכולתי לחכות ללכת לסוכנות המכוניות הקרובה ביותר לראות את האופניים, כי המנוע של המותג הזה ענה על הדרישות והציפיות שלי בכל ההיבטים, והבעלים של סוחר האופנועים, מר קאו, באמת נתן מספיק יתרונות הציוד., אז הזמנתי את Hanyang SLi 800 בכרטיס באותו היום.אחרי 10 ימים של המתנה, אני סוף סוף מקבל את האופנוע.
02.2300KM-המשמעות של נסיעה באופנוע
קונמינג בחודש מאי אינו סוער מדי, עם שמץ של קרירות.במהלך יותר מחודש אחד של אזכור ה-SLi800, גם הקילומטראז' של המנוע הצטבר ל-3,500 קילומטרים.כשרכבתי על ה-SLi800, כבר לא הסתפקתי בנסיעות עירוניות ובאטרקציות מסביב, ורציתי ללכת רחוק יותר.ה-23 במאי הוא יום ההולדת שלי, אז החלטתי לתת לעצמי מתנת יום הולדת גאונית - טיול אופנוע לטיבט.זהו טיול האופנוע הראשון שלי למרחקים ארוכים.עשיתי את התוכנית שלי והתכוננתי לשבוע.ב-13 במאי יצאתי לבד מקונמינג והתחלתי את הטיול שלי לטיבט.
03.נוף כביש
"על הדרך" של קרואק כתב פעם: "אני עדיין צעיר, אני רוצה להיות בדרכים".התחלתי להבין את המשפט הזה לאט לאט, בדרך לרדוף אחרי החופש, הזמן לא משעמם, חציתי תהומים רבים.בדרכים פגשתי גם הרבה חברים לאופנועים בעלי דעות דומות.כולם בירכו זה את זה בחום, ומדי פעם עצרו בנקודות נוף יפהפיות כדי לנוח ולתקשר.
במהלך הטיול לטיבט, מזג האוויר היה בלתי צפוי, לפעמים השמים היו בהירים והשמש זרחה בבהירות, ולפעמים זה היה כמו להיות בחורף הקר ובחודש הירח השנים-עשר.בכל פעם שאני חוצה את המעברים הצרים, אני עומד על נקודה גבוהה ומשקיף על ההרים הלבנים המושלגים.אני מסתכל אחורה על היאק שמחפש אוכל על הכביש.אני קולט הצצה בקרחונים הגבוהים והמלכותיים, האגמים כמו ארץ אגדות, והנהרות המרהיבים שלצד הכביש הלאומי.ובנייני ההנדסה הלאומיים המפוארים ההם, לא יכולתי שלא לחוש פרצי רגשות בלבי, להרגיש את עבודת הטבע המדהימה, אבל גם את יכולת התשתית המדהימה של המולדת.
המסע הזה לא קל.אחרי 7 ימים סוף סוף הגעתי למקום בו חסר חמצן אך לא חסר אמונה – להסה!
04.ניסיון ברכיבה - נתקלו בבעיות
1. לסיירת האמריקאית הכבדה, בגלל תנוחת הישיבה הנמוכה, גם מרווח הקרקע של המנוע נמוך, כך שהעבירות של קטעים לא סלולים וכמה בורות בכביש בהחלט לא טובה כמו של ADV. דגמים, אבל למרבה המזל, המולדת היא כעת השגשוג הוא משגשג, והכבישים הלאומיים הבסיסיים שטוחים יחסית, כך שבעצם אין צורך לדאוג אם הרכב יכול לעבור.
2. מכיוון שה-SLi800 הוא סיירת כבדה, המשקל הנקי הוא 260 ק"ג, והמשקל המשולב של השמן, הבנזין והמטען הוא כ-300 ק"ג;משקל זה הוא כ-300 ק"ג אם אתה רוצה להזיז את האופניים, להסתובב או להפוך את האופניים בדרך לטיבט עגלות אחוריות הן יותר מבחן של כוח פיזי אישי.
3. ויסות בלימת הזעזועים של מנוע זה אינו טוב במיוחד, אולי בגלל המשקל והמהירות של המנוע, משוב בלימת הזעזועים אינו טוב במיוחד, וקל ללחוץ ידיים.
04.חווית רכיבה על אופניים - מה נהדר ב-SLi800
1. מבחינת יציבות הרכב, ביצועים והספק: טיול האופנוע הזה הוא 5,000 קילומטר הלוך ושוב, ואין שום בעיה בכביש.כמובן שיכול להיות שזה גם בגלל שהרגלי הנהיגה שלי סטנדרטיים יחסית (תנאי הדרך טובים יותר ואני אנהג באלימות), אבל כמעט לאורך כל הדרך.עקיפה וכניסה לטיבט מגיעה בעצם ברגע שהדלק מסופק, ועתודת הכוח מספיקה בעצם, והתפרקות החום לא ברורה במיוחד.
2. בלמים וצריכת דלק: הבלמים של ה-SLi800 נתנו לי תחושת ביטחון.הייתי מאוד מרוצה מהביצועים של הבלמים הקדמיים והאחוריים כאחד, וה-ABS התערב בזמן, ולא היה קל לגרום להחלקה מהצד ולפליק שאלות אלו.הביצועים של צריכת הדלק הם מה שגורם לי להיות מרוצה ביותר.אני ממלא מיכל דלק בערך 100 יואן בכל פעם (עליית מחירי הנפט תשפיע), אבל אני יכול בעצם לרוץ יותר מ-380 קילומטרים במישור.למען האמת, זה לגמרי מעבר לי.ציפיות.
3. צליל, מראה וטיפול: זה עשוי להשתנות מאדם לאדם.אני מאמין שאנשים רבים נמשכים לצליל האופניים האלה בהתחלה, ואני אחד מהם.אני אוהב את הצליל השואג הזה ואת התחושה השרירית הזו.צוּרָה.שנית, בואו נדבר על הטיפול באופניים האלה.אם מסתכלים על הטיפול במנוע הזה בצורה רציונלית, הוא בהחלט לא טוב כמו אופנועי הרחוב קלים ואופנועי הרטרו, אבל אני חושב שה-SLi800 שוקל כמעט 300 קילוגרמים, ואני לא רוכב עליו כמו שדמיינתי.זה כל כך מגושם, וטיפול הגוף יציב אפילו יותר ממנועי רחוב ומנועי רטרו במהירויות גבוהות.
04.התרשמות אישית
האמור לעיל הוא החוויה שלי בסיור האופנוע הטיבט הזה.תן לי לספר לך את ההתרשמות שלי.למעשה, לכל מנוע יש את היתרונות והחסרונות שלו בדיוק כמו לאנשים.עם זאת, חלק מהרוכבים שואפים גם למהירות וגם לשליטה, גם באיכות וגם במחיר.על בסיס השלמות הללו, אנחנו אפילו צריכים להמשיך בסטיילינג.אני מאמין שאף יצרן כזה לא יכול לייצר דגם כל כך מושלם.אנחנו חברים לאופנוע צריכים לראות בצורה רציונלית את צורכי הרכיבה שלנו.יש גם הרבה אופניים ביתיים שהם פרקטיים ויפים והמחיר מתאים.זו גם תמיכה חזקה לפיתוח תעשיית הקטרים המקומית שלנו.לבסוף, אני מקווה שהאופנוע המקומי שלנו יוכל ליצור אופנועים טובים יותר שיענו על הצרכים של העם הסיני, ונוכל לצאת לחו"ל לכבוש את העולם בדיוק כמו המכוניות המקומיות שלנו.כמובן, אני גם מקווה שאותם יצרנים שהגיעו להישגים יוכלו לעשות מאמצים מתמשכים לייצר אופניים טובים יותר..
זמן פרסום: מאי-07-2022
